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　　冷却系统的风扇控制对于保持柴油发动机的最佳工作温度至关重要。目前国内重卡大多采用硅油离合器风扇，行驶过程中风扇不转在所难免。这时候很多卡主都会选择锁住风扇离合。它是否正确？这绝对不可行。为什么？下面简单介绍一下硅油风扇离合器的工作原理，让广大卡友加深对风扇离合器常见故障的认识，避免一些误操作，规范驾驶，给自己带来更好的收益。

　　由于环境条件和运行条件的变化，发动机的热工况一直在变化。因此，必须随时调整发动机的冷却强度。例如，夏季发动机低速大负荷工作，冷却液温度高时，风扇应高速旋转，以增加冷却风量，增强散热能力；意义。不仅白白消耗发动机动力，还产生很大的噪音。

　　在北方很多地区，10摄氏度以下的气温会持续100多天，所以实际的发动机冷却风扇是没有用的，所消耗的燃油将是非常严重的浪费。这也解释了为什么离合器不会锁定。

　　与普通刚性风扇不同，硅油风扇离合器以硅油为介质，利用硅油的剪切粘度来传递扭矩。

　　关键传感元件是前盖上的螺旋双金属温度传感器，它感应热量并产生变形来控制阀板，从而控制硅油进入工作腔并加入传动轴和风扇。

　　温度低时，控制阀不打开，此时储油腔内的硅油不能流入工作腔。工作腔内没有硅油，主动盘上的扭矩不能传递到从动盘上，离合器处于分离状态。

　　当发动机负荷增大，冷却液温度升高时，高温气流吹向双金属片温度传感器，使双金属片受热变形，带动阀板活动销和控制阀板在一个角度。当气温超过一定温度时，进油孔打开，储油室内的硅油通过该孔进入工作腔。驱动盘上的扭矩通过硅油的剪切应力传递到离合器壳体，带动风扇高速旋转。

　　2、螺旋双金属片温度传感器疲劳，高温感应导致风扇不能及时工作，影响发动机性能。

　　针对以上问题，很多卡友选择锁定风扇离合器来解决发动机温度过高的问题。甚至还有卡友直接焊死，这和结扎不一样。刚焊完。只能在行车时临时使用，不能长期使用。

　　首先，锁定的风扇离合器非常耗电。据了解，刚性连接的冷却风扇所需功率占发动机功率的3-5%，油耗惊人。

　　其次，硅油可以起到一定的缓冲作用。即使在接合时，风扇的旋转速度也比驱动轴慢，从而对关节造成很大的冲击。重型卡车风扇具有非常大的直径和高惯性。风扇跟在发动机后面，发动机启停非常快，会对风扇离合器的接合造成强烈冲击。在长期的惯性作用下，严重时会导致风扇掉落，还可能损坏水箱，不容小觑。

　　随着科学技术的进步，冷却系统的风扇设计发生了很大的变化，从最早的刚性风扇到硅油离合风扇，再到现在先进的电磁离合风扇和电子硅油离合风扇。

　　经过上面的描述，对比大家对它的理解，刚性连接的风扇是直接受发动机转速影响的。发动机在低速运转时，冷却系统的温度被迫散热，造成发动机温度过低，冬季发动机暖机困难。

　　大家一定都看到了，有些老款卡车的发动机上都有棉被。它们的作用一方面是防止风扇强行散热，从而保证发动机的温度，使其正常启动。

　　硅油风扇以硅油为介质，利用硅油的高粘度特性传递扭矩，通过双感温金属变形结构的“耦合器”实现风扇的温控运行。风扇转速由温度控制，避免在低温下无用运行。但这只是模拟运行，很难实现冷却系统的精确恒温，存在波动。

　　电磁离合风扇可通过控制开关、智能控制单元或发动机ECU通讯精确控制风扇转速，从而进一步控制冷却系统温度，实现两级或三级调速。目前，该系统为中国重汽和柴威发动机产品的选装配置。

　　电子硅油离合风扇的电控离合不同于传统的双金属片温控方式。通过直接读取发动机控制模块ECU的信号，根据发动机各部分温度传感器提供的信息，风扇离合器内部的电磁阀控制冷却风扇的转速。以达到更准确、更快速的反应。

　　选择卡车时，您必须学会操作它。发动机是卡车的核心部件，而风扇作为冷却系统，对发动机的工作效率起着至关重要的作用。不要把它锁起来，因为它已损坏。